湘潭杨梅洲大桥。

　　驻杨梅洲大桥项目党员先锋队。

　　驻杨梅洲大桥项目工作人员核对施工图。

　　2016年12月16日，杨梅洲大桥第一根桩基开钻及水上主墩打桩，标志着双塔斜拉桥主体工程正式开工建设。

　　2017年12月7日，杨梅洲大桥河东23#主墩钢围堰封底混凝土、辅助跨大体积混凝土和承台大体积混凝土浇筑完成。

　　2021年12月23日，杨梅洲大桥河西主塔浇筑完成。

　　2023年9月13日，杨梅洲大桥主跨钢箱梁首次吊装。

　　2024年5月30日，杨梅洲大桥合龙。

　　2024年8月3日，杨梅洲大桥河西引桥完成浇筑，全桥贯通。

　　2024年8月22日，杨梅洲大桥钢桥面ERS沥青铺装。

　　2024年9月8日，杨梅洲大桥项目全线沥青摊铺完成。

　　2024年9月15日晚，杨梅洲大桥全桥荷载试验完成。

　　9月24日杨梅洲大桥完成桥名字体安装。

　　本版图片均由湘潭城发集团提供

　　颜石敦 邓玉娇

　　千里湘江奔腾不息，再现长虹卧波壮观景象！

　　经过建设者近8年的不懈努力，9月29日，湘潭杨梅洲大桥将正式通车。这个消息犹如电波传遍莲城湘潭，当地百姓为之欢呼。

　　逢山开路，遇水搭桥，民有所呼，政有所应。2023年9月，杨梅洲大桥复工,湘潭市委、市政府主要领导多次深入施工一线督导，现场研究建设过程中的重点、难点、堵点问题，全面按下项目“快进键”，书写了一段执政为民的奋进曲。

　　新官理旧账 重启“半拉子”工程

　　随着城市的高速发展，人口和车辆数量增加，湘江之上的湘潭一大桥、三大桥、四大桥3座大桥已无法满足百姓出行需求。

　　为方便两岸百姓过江，2016年12月，杨梅洲大桥破土动工。

　　杨梅洲大桥横跨湘江沙渚杨梅洲，因此得名。项目总投资13亿元，包括主桥、东引桥、西引桥、互通匝道桥，全长 2400米，由湘潭城发集团负责实施。

　　项目开工之后因受资金等影响，大桥建设“磕磕绊绊”，先后两次停工，一度沦为“半拉子”工程，成为湘潭人民反映强烈的“急难愁盼”问题。

　　湘潭市委、市政府在国家及省委、省政府的大力支持下，强化“新官要理旧账”的责任担当，科学谋划、凝心聚力、综合施策、攻坚克难，积极推进杨梅洲大桥复工。

　　复工，解决资金难题是关键。湘潭市委、市政府经过深入研讨，果断决策采取“资源换资金”方式，将土地资源滚动开发，筹集杨梅洲大桥建设资金。同时，争取国债、专项债等支持，拓宽资金来源，打破传统单一依赖当地财政投入的瓶颈，为项目重启打下基础。

　　开源更要节流。杨梅洲大桥在满足使用功能、充分保障安全和质量的前提下，湘潭城发集团组织专家、施工单位优化设计方案，节约建设成本。

　　今年5月30日，随着最后一块桥梁合龙段完成焊缝作业，杨梅洲大桥合龙，较原计划提前近1个月，来自湖南、河南、上海、广西等地的数百名施工人员脸上露出了灿烂的笑容。

　　当天，虽然下着大雨，但是很多湘潭市民来到杨梅洲大桥合龙仪式现场，纷纷拿出手机记录下这激动人心的时刻。

　　现场一片欢呼，不少主播进行杨梅洲大桥合龙直播，数以万计的网友涌入直播间观看这振奋人心的一刻，杨梅洲大桥顺利合龙迅速冲上微博同城热搜榜。

　　党旗飘扬在建设一线

　　杨梅洲大桥作为重要的过江通道、重点民生工程，群众期盼早日通车。

　　大桥项目自2023年9月重启以来，湘潭城发集团以党建聚合力，通过书记联项目、成立项目专班、党支部进工地、组建党员先锋队等举措，让党旗飘扬在项目一线，加速推动大桥建设。

　　——湘潭城发集团成立以党委书记为组长、城发·城建集团分管负责人为副组长的领导小组，组织党员精干力量组建项目专班，全面推行“一线工作法”。

　　——建立一天一巡察、一天一调度、一周一总结工作机制，做到项目问题“事不过夜”。

　　——签订目标责任书，杨梅洲大桥项目负责人带队常驻建设工地，夜以继日加班加点，紧扣“合龙、通车”两个重大节点目标，倒排工期，挂图作战，紧盯生产安全、质量和进度，全力打通民生服务“最后一公里”。

　　“我们把党支部建在杨梅洲大桥建设项目一线，与施工单位中交三航局成立临时联合党支部。”城发·城建集团党委书记、董事长杨向阳介绍，联合党支部围绕施工“瓶颈”，结合集中学习、交流研讨、结对帮扶等，组织党员干部群策群力攻克大桥建设难题。

　　针对建设施工实际情况，不断优化防风、避雷、桥梁防撞等设计；对每个工序都要进行第三方检测、全桥监控、质量检测、监理抽检等，并对焊缝、悬索张拉等关键环节重点检测，不放过任何一个安全隐患点，确保质量达标。

　　同时，湘潭城发集团在杨梅洲大桥项目一线组建“党员先锋队”，设置“党员先锋岗”，划分党员责任区。湘潭城发集团杨梅洲大桥项目负责人彭锐，担任党员先锋队队长。

　　先锋队围绕杨梅洲大桥建设品质工程目标，制定施工节点奖惩制度，签订目标责任书，全力解决项目施工过程中存在的困难和问题，加快项目建设进度，确保项目按期完成。

　　为保障生产安全，针对项目作业特征，多次组织高空防护应急训练，进行密闭空间作业技术要求与安全管理培训等；规范作业，确保作业时有两人同时在场。

　　“杨梅洲大桥承载着湘潭市民多年的期盼，我们也希望早日完工，基本上是常驻项目，紧盯施工进度。”对先锋队党员黄涛、章黎等人来说，大桥建设期间，很少有时间陪伴家人，带病加班于他们来说并不成为新闻。

　　“2024年农历春节，我们正月初三就提前返岗投入项目工作，为杨梅洲大桥提前一个月合龙打下坚实基础，充分展示党的基层组织的凝聚力和向心力。”彭锐说。

　　湘潭城发集团通过杨梅洲大桥“党建+项目”模式，把项目一线作为党员干部“淬火成钢”的“主战场”，探索出一条“聚党建资源促项目建设、融项目管理促党建提升”的新路径，实现党建和项目建设互融互促、相互提升。

　　通车愿景变成现实

　　“盼星星盼月亮，总算盼到杨梅洲大桥通车了！”

　　“以后，我们出门就方便多了，为湘潭点赞！”

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　　杨梅洲大桥从“半拉子”工程变为惠民工程，百姓听闻9月29日正式通车开心不已。互联网上，杨梅洲大桥通车成为社交媒体热论话题。

　　8年间，从动工到通车，这座大桥经历曲折，备受湘潭市民关注。

　　“重启后建设进度非常快！”家住杨梅洲附近的村民李晓红，几乎每天都会在岸边观察大桥进展。

　　“之前，往河东的公交车趟次少，杨梅洲大桥建成后出行方便多了。”雨湖区窑湾街道唐兴寺社区居民周松柏说。

　　“当地人对这座桥期盼已久，村里很多长辈给小孩取名‘建桥’。”岳塘区东坪街道联合村村民周冬云经常和其他村民一起到河堤散步，关注杨梅洲大桥修建进度。

　　“之前，我们去河西都是绕路从一大桥过，虽然村里近两年通了公交车，但也需要半个多小时。以后，在家门口就能乘坐公交车直接过桥，方便多了！”周冬云说，如今美好的愿望终于变为现实！

　　杨梅洲大桥北起湘潭市西二环，南至岳塘区东泗路口，中间横跨湘江沙渚杨梅洲，位于湘江西岸（左岸）的雨湖区梨头村、东岸（右岸）岳塘区东湖路和平村之间，是连接湘潭河西和河东城区的主干道，也是湘潭市“一环两路，六纵六横”城市路网的重要组成部分，对分担原有大桥交通压力、满足居民过江出行需求具有重要作用。

　　大桥主桥全长1108米，为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥，斜拉主跨658米，东西两座索塔高达181米。全桥由53个钢箱梁梁段构成，每节宽51.85米，最重梁段达372吨，由168根斜拉索锚固，是湘江目前跨度最大、宽度最宽的桥梁。

　　杨梅洲大桥“一跨过江”，横贯东西，连接雨湖区与岳塘区，通车后将完善湘潭城区道路布局和路网闭合，缓解河西、河东通道的交通阻力，是一项解决老百姓“急难愁盼”的民生工程。

　　作为湘钢南北向的物流通道，杨梅洲大桥有利于提升物流运输能力，消除主城区大型车辆运输材料进出时的安全风险，保障民众日常安全出行，改善民生，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。加上杨梅洲大桥外观设计颇具美感，通车后，将成为湘潭城市新地标。

　　这条横跨湘江的“飞龙”，将进一步增强湘江东西两岸的联系，特别是支撑和引导城市向西延伸，带动湘潭西部、西南部广大腹地发展。同时，河东新城能以最便捷的方式与西二环连接，大家无论是北上长沙、益阳、常德，还是南下衡阳，或是西进娄底都极为便利，对湘潭融入长株潭城市群，促进长株潭城市一体化进程具有重要意义。